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BMW X6 xDrive40d F16
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 xDrive40d F16 | X3 xDrive30i G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,35 s | 0,62 s · X6 xDrive40d F16 |
| 400 m départ arrêté | 14,08 s | 14,57 s | 0,49 s · X6 xDrive40d F16 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,98 s | 26,56 s | 0,58 s · X6 xDrive40d F16 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Ratio poids/puissance | 6,73 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · X6 xDrive40d F16 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive40d F16 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s · écart serré | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 7,90 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 27,16 s |
| 400 m départ arrêté | 14,08 s | 14,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,98 s | 26,56 s |
| VMax | 230 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | 6 cyl |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 105 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,35 s pour la X3 xDrive30i. À ce stade, la X6 xDrive40d a 0,62 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 129 km/h contre 126 km/h pour la X3 xDrive30i. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40d franchit la ligne en 14,08 s contre 14,56 s. L’écart de 0,49 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive40d termine en 25,97 s contre 26,56 s, avec 0,58 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 xDrive40d plafonne à 230 km/h, la X3 xDrive30i à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,73 kg/ch vs 6,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d F16 gagne (5,73 s vs 6,35 s).
X6 xDrive40d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40d F16 : 313 ch, ratio 6,73 kg/ch. X3 xDrive30i G01 : 252 ch, ratio 6,81 kg/ch.
X6 xDrive40d F16 : 230 km/h. X3 xDrive30i G01 : 240 km/h.