Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40i G06 gagne (5,67 s vs 5,77 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Coupe E3.1 | X6 xDrive40i G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,67 s+0,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 13,94 s+0,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 25,47 s+0,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 248 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/chmeilleur ratio | 6,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Coupe E3.1 | X6 xDrive40i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,34 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,25 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,09 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,67 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 13,59 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 23,07 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 13,94 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 25,47 s |
| VMax | 243 km/h | 248 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 095 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X6 xDrive40i passe les 100 km/h en 5,67 s contre 5,77 s pour la Cayenne Coupe. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X6 xDrive40i roule à 132 km/h contre 131 km/h pour la Cayenne Coupe. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 xDrive40i franchit la ligne en 13,94 s contre 13,99 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw X6 xDrive40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X6 xDrive40i termine en 25,47 s contre 25,67 s, avec 0,20 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 248 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Coupe plafonne à 243 km/h, la Bmw X6 xDrive40i à 248 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 6,29 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe E3.1 : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. X6 xDrive40i G06 : 333 ch, ratio 6,29 kg/ch.
Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h. X6 xDrive40i G06 : 248 km/h.