Bmw X7 M50i G07 vs Tesla Model 3 Performance : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,29 s contre 4,74 s pour la Bmw X7 M50i. Le couple instantané de 698 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Performance a 1,45 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 157 km/h contre 144 km/h pour la Bmw X7 M50i. L’écart est de 1,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Performance franchit la ligne en 11,49 s contre 12,92 s. L’écart de 1,44 s représente environ 70 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model 3 Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 201 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Performance termine en 21,21 s contre 23,38 s, avec 2,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 vs 261 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X7 M50i plafonne à 250 km/h, la Model 3 Performance à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,08 secondes. La différence de 1,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.