Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw X7 M50i G07 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Cayenne Turbo S vs Bmw X7 M50i : chronique d’un drag race à 276 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Cayenne Turbo S passe les 100 km/h en 4,49 s contre 4,58 s pour la Bmw X7 M50i. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Cayenne Turbo S roule à 150 km/h contre 146 km/h pour la Bmw X7 M50i. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo S franchit la ligne en 12,58 s contre 12,75 s. L’écart de 0,17 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 208 km/h contre 203 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo S termine en 22,70 s contre 23,09 s, avec 0,39 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,81 kg/ch vs 4,70 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,84 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche Cayenne Turbo S est légèrement plus rapide que le Bmw X7 M50i au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.