BMW X7 xDrive40d G07 vs BMW X2 xDrive25e F39 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X7 xDrive40d passe les 100 km/h en 6,12 s contre 6,92 s pour la X2 xDrive25e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la X7 xDrive40d a 0,80 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

À 200 mètres, la X7 xDrive40d roule à 126 km/h contre 121 km/h pour la X2 xDrive25e. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la X7 xDrive40d franchit la ligne en 14,39 s contre 15,05 s. L’écart de 0,66 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la X7 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la X7 xDrive40d termine en 26,45 s contre 27,66 s, avec 1,21 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X7 xDrive40d plafonne à 245 km/h, la X2 xDrive25e à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,30 secondes. La différence de 0,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.