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BMW X7 xDrive40d G07
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X7 xDrive40d G07 | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,37 s | 0,75 s · Macan S |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 13,66 s | 0,74 s · Macan S |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s | 24,85 s | 1,61 s · Macan S |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 251 km/h | 6 km/h · Macan S |
| Ratio poids/puissance | 7,26 kg/ch | 5,49 kg/ch | meilleur ratio · Macan S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · écart serré | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s · écart serré | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 12,22 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 20,77 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 13,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s | 24,85 s |
| VMax | 245 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 5,37 s contre 6,12 s pour la X7 xDrive40d. À ce stade, la Macan S a 0,75 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Macan S roule à 135 km/h contre 126 km/h pour la X7 xDrive40d. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 13,65 s contre 14,39 s. L’écart de 0,74 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 24,85 s contre 26,45 s, avec 1,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X7 xDrive40d plafonne à 245 km/h, la Macan S à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,26 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,90 secondes. La différence de 0,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan S gagne (5,37 s vs 6,12 s).
X7 xDrive40d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40d G07 : 340 ch, ratio 7,26 kg/ch. Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
X7 xDrive40d G07 : 245 km/h. Macan S : 251 km/h.