A
BMW XM 50e G09
Sur cette page5,19 s
Voir les BMW XM d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | XM 50e G09 | 330e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,91 s | 0,72 s · XM 50e G09 |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 14,10 s | 0,66 s · XM 50e G09 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 25,24 s | 0,94 s · XM 50e G09 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · XM 50e G09 |
| Ratio poids/puissance | 5,50 kg/ch | 6,06 kg/ch | meilleur ratio · XM 50e G09 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XM 50e G09 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 20,88 s |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 14,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 25,24 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 476 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la XM 50e passe les 100 km/h en 5,19 s contre 5,91 s pour la 330e. À ce stade, la XM 50e a 0,72 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la XM 50e roule à 139 km/h contre 134 km/h pour la 330e. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XM 50e franchit la ligne en 13,44 s contre 14,09 s. L’écart de 0,66 s représente environ 30 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XM 50e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la XM 50e termine en 24,30 s contre 25,24 s, avec 0,94 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XM 50e plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,50 kg/ch vs 6,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,90 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,19 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,91 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,91 s).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 ch, ratio 5,50 kg/ch. 330e G20 : 292 ch, ratio 6,06 kg/ch.
XM 50e G09 : 250 km/h. 330e G20 : 230 km/h.