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BMW XM 50e G09
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | XM 50e G09 | 530d xDrive Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,57 s | 0,38 s · XM 50e G09 |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 13,90 s | 0,46 s · XM 50e G09 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 25,59 s | 1,29 s · XM 50e G09 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,50 kg/ch | 6,83 kg/ch | meilleur ratio · XM 50e G09 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XM 50e G09 | 530d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s · écart serré | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 23,96 s |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 13,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 25,59 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 476 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la XM 50e passe les 100 km/h en 5,19 s contre 5,57 s pour la 530d xDrive Touring. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 530d xDrive Touring se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la XM 50e roule à 139 km/h contre 130 km/h pour la 530d xDrive Touring. L’écart est de 0,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XM 50e franchit la ligne en 13,44 s contre 13,90 s. L’écart de 0,46 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la XM 50e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la XM 50e termine en 24,30 s contre 25,58 s, avec 1,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la XM 50e et la 530d xDrive Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,02 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,57 s).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 ch, ratio 5,50 kg/ch. 530d xDrive Touring G30 : 265 ch, ratio 6,83 kg/ch.
XM 50e G09 : 250 km/h. 530d xDrive Touring G30 : 250 km/h.