Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG vs Bmw Z4 sDrive20i G29 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG passe les 100 km/h en 6,59 s contre 6,70 s pour la Bmw Z4 sDrive20i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw Z4 sDrive20i se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw Z4 sDrive20i roule à 123 km/h contre 128 km/h pour la Superb 2.0 TSI 220 7DSG. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG franchit la ligne en 14,75 s contre 14,87 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG termine en 26,51 s contre 27,21 s, avec 0,70 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (251 vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 241 km/h, la Bmw Z4 sDrive20i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,73 kg/ch vs 7,21 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,74 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.