Sur 0–100 km/h, Boxster S 981 gagne (4,94 s vs 5,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster S 981 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−0,41 s | 5,35 s |
| 400 m départ arrêté | 13,01 s−0,59 s | 13,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,47 s−1,13 s | 24,60 s |
| VMax (bridée constructeur) | 273 km/h+23 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,14 kg/chmeilleur ratio | 5,48 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster S 981 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,44 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,40 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 19,65 s |
| 400 m départ arrêté | 13,01 s | 13,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,47 s | 24,60 s |
| VMax bridée | 273 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 319 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 361 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Z4 sDrive30i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Boxster S passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,35 s pour la Bmw Z4 sDrive30i. À ce stade, la Boxster S a 0,41 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Boxster S roule à 145 km/h contre 137 km/h pour la Bmw Z4 sDrive30i. L’écart est de 0,33 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster S franchit la ligne en 13,01 s contre 13,60 s. L’écart de 0,59 s représente environ 28 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Boxster S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 202 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster S termine en 23,47 s contre 24,59 s, avec 1,13 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster S plafonne à 279 km/h, la Bmw Z4 sDrive30i à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,14 kg/ch vs 5,48 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,13 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Boxster S 981 et BMW Z4 sDrive30i G29 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Boxster S 981 gagne (4,94 s vs 5,35 s).
Boxster S 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
Boxster S 981 : 319 ch, ratio 4,14 kg/ch. Z4 sDrive30i G29 : 258 ch, ratio 5,48 kg/ch.
Boxster S 981 : 273 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.