Sur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 5,05 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Han EV AWD 380kW | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−1,19 s | 5,05 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s−1,22 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,05 s | 23,97 s+0,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 217 km/h−37 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,22 kg/chmeilleur ratio | 5,22 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Han EV AWD 380kW | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | - | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,05 s | 23,97 sécart serré |
| VMax | 180 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Han EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 3,86 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. À ce stade, la Han EV AWD 380kW a 1,19 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Han EV AWD 380kW roule à 154 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Han EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,05 s contre 13,27 s. L’écart de 1,22 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h tandis que la Model Y Long Range AWD continue d’accélérer vers 217 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,08 s.
Vers 978 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model Y Long Range AWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 37 km/h.
À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,04 s. Le delta de 0,07 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,22 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 1,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Han EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 3,86 secondes (simulation calibrée).
Han EV AWD 380kW : 517 ch, ratio 4,22 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
Han EV AWD 380kW : 180 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.