BYD Seal 390 AWD vs Porsche 911 Carrera 4 GTS 991.2 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
Seal 390 AWD vs 911 Carrera 4 GTS : chronique d’un drag race à 309 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Carrera 4 GTS passe les 100 km/h en 3,47 s contre 3,77 s pour la Seal 390 AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 480 ch compense. À ce stade, la 911 Carrera 4 GTS a 0,30 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Carrera 4 GTS roule à 167 km/h contre 155 km/h pour la Seal 390 AWD. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4 GTS franchit la ligne en 11,24 s contre 11,93 s. L’écart de 0,69 s représente environ 35 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4 GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4 GTS termine en 20,26 s contre 23,93 s, avec 3,67 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h, la 911 Carrera 4 GTS à 309 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,59 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Carrera 4 GTS est légèrement plus rapide que le BYD Seal 390 AWD au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.