BYD Seal 390 AWD vs Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Lecture du duel
Sur 400 m, la BYD Seal 390 AWD mène de 1,14 s. Sur 1 000 m, la Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) repasse devant de 1,01 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
Seal 390 AWD vs Taycan with Performance Battery Plus (PB) : chronique d’un drag race à 230 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 5,24 s pour la Taycan with Performance Battery Plus (PB). À ce stade, la Seal 390 AWD a 1,47 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 148 km/h pour la Taycan with Performance Battery Plus (PB). L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 13,07 s. L’écart de 1,14 s représente environ 59 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h tandis que la Taycan with Performance Battery Plus (PB) continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,67 s.
Vers 766 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Taycan with Performance Battery Plus (PB) compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) termine en 22,91 s contre 23,93 s. Le delta de 1,02 s en faveur de la Taycan with Performance Battery Plus (PB) montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,06 kg/ch vs 4,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,09 secondes. La différence de 1,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
BYD Seal 390 AWD affiche un avantage net sur le Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.