Sur 0–100 km/h, 216i Gran Tourer F22 gagne (11,54 s vs 12,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Berlingo PureTech 110 FWD | 216i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 12,54 s | 11,54 s+1,00 s |
| 400 m départ arrêté | 19,03 s | 18,11 s+0,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 34,37 s | 33,26 s+1,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 176 km/h | 188 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,82 kg/chmeilleur ratio | 12,94 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Berlingo PureTech 110 FWD | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 5,00 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 8,95 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 12,54 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 18,04 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 40,17 s | 35,75 s |
| 400 m départ arrêté | 19,03 s | 18,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 34,37 s | 33,26 s |
| VMax | 176 km/h | 188 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 216i Gran Tourer passe les 100 km/h en 11,54 s contre 12,54 s pour la Berlingo PureTech 110 FWD. À ce stade, la Bmw 216i Gran Tourer a 1,00 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 216i Gran Tourer roule à 101 km/h contre 100 km/h pour la Berlingo PureTech 110 FWD. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 216i Gran Tourer franchit la ligne en 18,11 s contre 19,03 s. L’écart de 0,92 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 216i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 139 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 216i Gran Tourer termine en 33,26 s contre 34,36 s, avec 1,10 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (176 vs 188 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Berlingo PureTech 110 FWD plafonne à 172 km/h, la Bmw 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,82 kg/ch vs 12,94 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,40 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Berlingo PureTech 110 FWD passe de 0 à 100 km/h en 12,54 secondes (simulation calibrée).
Berlingo PureTech 110 FWD : 110 ch, ratio 12,82 kg/ch. 216i Gran Tourer F22 : 109 ch, ratio 12,94 kg/ch.
Berlingo PureTech 110 FWD : 176 km/h. 216i Gran Tourer F22 : 188 km/h.