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Cupra Born
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 9,82 s | 2,59 s · Born |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 17,21 s | 1,82 s · Born |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 31,15 s | 2,17 s · Born |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 215 km/h | 55 km/h · A3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,51 kg/ch | 11,34 kg/ch | meilleur ratio · Born |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | - | 56,66 s |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 31,15 s |
| VMax | 160 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 9,82 s pour la A3 Sedan. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born a 2,59 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,19 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 17,21 s. L’écart de 1,82 s représente environ 66 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Born continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Born termine en 28,98 s contre 31,15 s, avec 2,16 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (215 km/h), la A3 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,05 secondes. La différence de 2,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 9,82 s).
Born passe de 0 à 100 km/h en 7,23 secondes (simulation calibrée).
Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
Born : 160 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.