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Cupra Born
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born | 216i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 11,08 s | 3,85 s · Born |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 17,78 s | 2,39 s · Born |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 32,83 s | 3,85 s · Born |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 189 km/h | 29 km/h · 216i F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,51 kg/ch | 12,52 kg/ch | meilleur ratio · Born |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born | 216i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · écart serré | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 11,08 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 16,11 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 34,47 s |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 32,83 s |
| VMax | 160 km/h | 189 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 11,08 s pour la 216i. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born a 3,85 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 102 km/h pour la 216i. L’écart est de 1,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 17,78 s. L’écart de 2,39 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Born continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Born termine en 28,98 s contre 32,82 s, avec 3,84 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (189 km/h), la 216i ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born plafonne à 160 km/h, la 216i à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,32 secondes. La différence de 3,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 11,08 s).
Born passe de 0 à 100 km/h en 7,23 secondes (simulation calibrée).
Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch. 216i F44 : 109 ch, ratio 12,52 kg/ch.
Born : 160 km/h. 216i F44 : 189 km/h.