Cupra Born VZ vs Peugeot 308 GTi 270 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,06 s pour la 308 GTi 270. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born VZ a 0,33 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 140 km/h pour la 308 GTi 270. L’écart est de 0,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 13,98 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la 308 GTi 270 continue d’accélérer vers 270 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,57 s.

Vers 414 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 308 GTi 270 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 110 km/h.

À 1 000 mètres, la 308 GTi 270 termine en 24,71 s contre 27,45 s. Le delta de 2,74 s en faveur de la 308 GTi 270 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born VZ n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,50 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.