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Cupra Formentor VZ e-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,54 s
7,84 s
| Mesure | Formentor VZ e-Hybrid | X2 xDrive20i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,84 s | 1,30 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 15,73 s | 1,02 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 26,77 s | 28,75 s | 1,98 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 221 km/h | 4 km/h · Formentor VZ e-Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 6,83 kg/ch | 8,02 kg/ch | meilleur ratio · Formentor VZ e-Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Formentor VZ e-Hybrid | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s · écart serré | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s · écart serré | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,48 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 8,74 s | 10,89 s |
| 0–160 km/h | 15,43 s | 19,94 s |
| 0–200 km/h | 28,83 s | 40,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 15,73 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,77 s | 28,75 s |
| VMax | 225 km/h | 221 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 268 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Formentor VZ e-Hybrid passe les 100 km/h en 6,54 s contre 7,84 s pour la X2 xDrive20i. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Formentor VZ e-Hybrid a 1,30 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid roule à 127 km/h contre 116 km/h pour la X2 xDrive20i. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Formentor VZ e-Hybrid franchit la ligne en 14,71 s contre 15,73 s. L’écart de 1,02 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid termine en 26,77 s contre 28,74 s, avec 1,98 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 221 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Formentor VZ e-Hybrid et la X2 xDrive20i sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,70 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Formentor VZ e-Hybrid gagne (6,54 s vs 7,84 s).
Formentor VZ e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,54 secondes (simulation calibrée).
Formentor VZ e-Hybrid : 268 ch, ratio 6,83 kg/ch. X2 xDrive20i F39 : 192 ch, ratio 8,02 kg/ch.
Formentor VZ e-Hybrid : 225 km/h. X2 xDrive20i F39 : 221 km/h.