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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,54 s
| Mesure | Leon e-Hybrid | A3 Sportback TFSI 110 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,21 s | 0,67 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,09 s | 0,61 s · Leon e-Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 28,68 s | 1,12 s · Leon e-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 234 km/h | 9 km/h · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 8,60 kg/ch | meilleur ratio · Leon e-Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon e-Hybrid | A3 Sportback TFSI 110 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · écart serré | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,21 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,73 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 33,92 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 28,68 s |
| VMax | 225 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la Leon e-Hybrid passe les 100 km/h en 7,54 s contre 8,21 s pour la A3 Sportback TFSI 110 kW. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Leon e-Hybrid a 0,67 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Leon e-Hybrid roule à 125 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sportback TFSI 110 kW. L’écart est de 0,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon e-Hybrid franchit la ligne en 15,48 s contre 16,09 s. L’écart de 0,61 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Leon e-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 28,67 s, avec 1,12 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la Leon e-Hybrid n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,46 secondes. La différence de 0,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,21 s).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. A3 Sportback TFSI 110 kW : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. A3 Sportback TFSI 110 kW : 234 km/h.