Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid et 420i Steptronic Gran Coupe G22 sont au coude-à-coude (7,54 s vs 7,62 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Leon e-Hybrid | 420i Steptronic Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−0,08 s | 7,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s−0,07 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s−0,78 s | 28,34 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 236 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/chmeilleur ratio | 8,53 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Leon e-Hybrid | 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,28 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,62 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 19,00 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 34,76 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,55 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 28,34 s |
| VMax | 225 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Leon e-Hybrid passe les 100 km/h en 7,54 s contre 7,62 s pour la Bmw 420i Steptronic Gran Coupe. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 420i Steptronic Gran Coupe roule à 118 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,28 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon e-Hybrid franchit la ligne en 15,48 s contre 15,55 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Leon e-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 28,34 s, avec 0,78 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la Bmw 420i Steptronic Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 420i Steptronic Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,53 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 420i Steptronic Gran Coupe G22 : 236 km/h.