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Cupra Leon VZe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon VZe | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 10,17 s | 2,72 s · Leon VZe |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 17,39 s | 1,97 s · Leon VZe |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 31,69 s | 4,20 s · Leon VZe |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 200 km/h | 25 km/h · Leon VZe |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 11,85 kg/ch | meilleur ratio · Leon VZe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon VZe | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 83,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 17,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 31,69 s |
| VMax | 225 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la Leon VZe passe les 100 km/h en 7,45 s contre 10,17 s pour la 116d. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Leon VZe a 2,72 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Leon VZe roule à 126 km/h contre 106 km/h pour la 116d. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon VZe franchit la ligne en 15,41 s contre 17,39 s. L’écart de 1,98 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Leon VZe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 31,69 s, avec 4,20 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,95 secondes. La différence de 2,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Leon VZe gagne (7,45 s vs 10,17 s).
Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
Leon VZe : 225 km/h. 116d F40 : 200 km/h.