DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 218d xDrive F22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 8,92 s pour la 218d xDrive. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 7 E-Tense 4x4 300 a 2,94 s d’avance et se situe environ 33 m devant.

À 200 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 113 km/h pour la 218d xDrive. L’écart est de 1,82 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 16,67 s. L’écart de 2,40 s représente environ 90 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 30,09 s, avec 3,68 s d’avance.

Bridée électroniquement à 209 km/h, la 218d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,27 secondes. La différence de 2,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.