DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Bmw 520d Touring : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 développe 305 ch et 500 Nm de couple contre 400 Nm, contre 190 ch pour Bmw 520d Touring. DS DS7 E-Tense 4x4 300 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Bmw 520d Touring ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.9s contre 7.5s pour Bmw 520d Touring, soit 1.6s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Bmw 520d Touring ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 affiche un avantage net sur le Bmw 520d Touring au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Bmw 520d Touring : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 dispose d'environ 60% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 520d Touring. En couple, DS DS7 E-Tense 4x4 300 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 520d Touring G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 520d Touring G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS7 E-Tense 4x4 300

305 ch · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDiesel

520d Touring G30

190 ch · 400 Nm · 1,740 kg · 2019

	DS7 E-Tense 4x4 300	520d Touring G30
0–100 km/h	5,98 s−1,49 s	7,47 s
400 m départ arrêté	14,27 s−1,16 s	15,43 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s−2,19 s	28,60 s
VMax (bridée constructeur)	230 km/h+5 km/h	225 km/h
Ratio poids/puissance	6,23 kg/chmeilleur ratio	9,16 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWDiesel520d Touring G30

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	520d Touring G30
0–30 km/h	1,31 s	1,25 sécart serré
0–50 km/h	2,11 s	2,36 s
0–80 km/h	4,09 s	5,03 s
0–100 km/h	5,98 s	7,47 s
0–120 km/h	8,25 s	10,66 s
0–160 km/h	15,16 s	20,31 s
0–200 km/h	28,87 s	40,23 s
400 m départ arrêté	14,27 s	15,43 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s	28,60 s
VMax	230 km/h	225 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/chratio meilleur de 2,93 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	4
Boîte	8-speed automatic

BMW

520d Touring G30

9,16kg/chcompense par −160 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	190 ch	4 cyl
Couple	400 Nm
Poids	1 740 kg	masse à vide constructeur
Motricité	520d Touring
Boîte	8-speed Steptronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 7,47 s pour la Bmw 520d Touring. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la DS7 E-Tense 4x4 300 a 1,49 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 520d Touring. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la DS7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 15,42 s. L’écart de 1,15 s représente environ 45 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 28,59 s, avec 2,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 225 km/h, la Bmw 520d Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,58 secondes. La différence de 1,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.