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Ferrari 296 GTB
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 296 GTB | 911 GT3 RS 997.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,85 s | 0,92 s · 296 GTB |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s | 11,57 s | 1,27 s · 296 GTB |
| 1 000 m départ arrêté | 18,57 s | 20,64 s | 2,07 s · 296 GTB |
| VMax (bridée constructeur) | 338 km/h | 314 km/h | 24 km/h · 296 GTB |
| Ratio poids/puissance | 2,48 kg/ch | 2,74 kg/ch | meilleur ratio · 296 GTB |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 296 GTB | 911 GT3 RS 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 10,82 s |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s | 11,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,57 s | 20,64 s |
| VMax | 338 km/h | 314 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 296 GTB passe les 100 km/h en 2,94 s contre 3,85 s pour la 911 GT3 RS. Le couple instantané de 740 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 296 GTB a 0,92 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la 296 GTB roule à 184 km/h contre 164 km/h pour la 911 GT3 RS. L’écart est de 0,86 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 296 GTB franchit la ligne en 10,30 s contre 11,57 s. L’écart de 1,27 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 296 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 255 km/h contre 232 km/h. À 1 000 mètres, la 296 GTB termine en 18,57 s contre 20,63 s, avec 2,07 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,52 secondes. La différence de 0,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 3,85 s).
296 GTB passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
296 GTB : 620 ch, ratio 2,48 kg/ch. 911 GT3 RS 997.2 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
296 GTB : 338 km/h. 911 GT3 RS 997.2 : 314 km/h.