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Ferrari 296 GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 296 GTS | 911 GT3 RS 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,85 s | 0,91 s · 296 GTS |
| 400 m départ arrêté | 10,39 s | 11,57 s | 1,18 s · 296 GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 18,79 s | 20,64 s | 1,85 s · 296 GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 330 km/h | 314 km/h | 16 km/h · 296 GTS |
| Ratio poids/puissance | 2,48 kg/ch | 2,74 kg/ch | meilleur ratio · 296 GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 296 GTS | 911 GT3 RS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 10,82 s |
| 400 m départ arrêté | 10,39 s | 11,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,79 s | 20,64 s |
| VMax | 330 km/h | 314 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 296 GTS passe les 100 km/h en 2,95 s contre 3,85 s pour la 911 GT3 RS. Le couple instantané de 740 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 296 GTS a 0,91 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 296 GTS roule à 181 km/h contre 164 km/h pour la 911 GT3 RS. L’écart est de 0,82 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 296 GTS franchit la ligne en 10,39 s contre 11,57 s. L’écart de 1,18 s représente environ 66 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 296 GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 251 km/h contre 232 km/h. À 1 000 mètres, la 296 GTS termine en 18,79 s contre 20,63 s, avec 1,85 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,52 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 296 GTS gagne (2,95 s vs 3,85 s).
296 GTS passe de 0 à 100 km/h en 2,95 secondes (simulation calibrée).
296 GTS : 620 ch, ratio 2,48 kg/ch. 911 GT3 RS 991.1 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
296 GTS : 330 km/h. 911 GT3 RS 991.1 : 314 km/h.