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Ferrari 488 GTB
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 488 GTB | Portofino | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,55 s | 0,52 s · 488 GTB |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s | 10,92 s | 0,72 s · 488 GTB |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s | 19,36 s | 1,09 s · 488 GTB |
| VMax (bridée constructeur) | 339 km/h | 348 km/h | 9 km/h · Portofino |
| Ratio poids/puissance | 2,20 kg/ch | 2,58 kg/ch | meilleur ratio · 488 GTB |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 488 GTB | Portofino |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,84 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,55 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 6,26 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 9,00 s |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s | 10,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s | 19,36 s |
| VMax | 339 km/h | 348 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 669 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 600 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la 488 GTB passe les 100 km/h en 3,03 s contre 3,55 s pour la Portofino. À ce stade, la 488 GTB a 0,52 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 177 km/h pour la Portofino. L’écart est de 0,53 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 10,92 s. L’écart de 0,72 s représente environ 44 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 249 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 19,36 s, avec 1,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (339 vs 348 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,20 kg/ch vs 2,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,72 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 488 GTB gagne (3,03 s vs 3,55 s).
488 GTB passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
488 GTB : 669 ch, ratio 2,20 kg/ch. Portofino : 600 ch, ratio 2,58 kg/ch.
488 GTB : 339 km/h. Portofino : 348 km/h.