Sur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 3,92 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 812 Superfast | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s−0,99 s | 3,92 s |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s−1,59 s | 11,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s−2,94 s | 21,76 s |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h+55 km/h | 272 km/h |
| Ratio poids/puissance | 1,91 kg/chmeilleur ratio | 3,65 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 812 Superfast | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 12,68 s |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 11,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 21,76 s |
| VMax | 327 km/h | 272 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 114 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la 812 Superfast passe les 100 km/h en 2,93 s contre 3,92 s pour la A110 GT 300. À ce stade, la 812 Superfast a 0,99 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 812 Superfast roule à 182 km/h contre 157 km/h pour la A110 GT 300. L’écart est de 1,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 812 Superfast franchit la ligne en 10,37 s contre 11,96 s. L’écart de 1,59 s représente environ 83 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 812 Superfast continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 249 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la 812 Superfast termine en 18,81 s contre 21,76 s, avec 2,95 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (1,91 kg/ch vs 3,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,79 secondes. La différence de 0,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ferrari 812 Superfast et Alpine A110 GT 300 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 3,92 s).
812 Superfast passe de 0 à 100 km/h en 2,93 secondes (simulation calibrée).
812 Superfast : 799 ch, ratio 1,91 kg/ch. A110 GT 300 : 305 ch, ratio 3,65 kg/ch.
812 Superfast : 327 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.