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Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 812 Superfast | 488 GTB | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 3,03 s | 0,10 s · 812 Superfast |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 10,20 s | 0,18 s · 488 GTB |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 18,27 s | 0,55 s · 488 GTB |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h | 339 km/h | 12 km/h · 488 GTB |
| Ratio poids/puissance | 1,91 kg/ch | 2,20 kg/ch | meilleur ratio · 812 Superfast |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 812 Superfast | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s · écart serré | 0,90 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s · écart serré | 1,50 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s · écart serré | 2,42 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s · écart serré | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s · écart serré | 3,65 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 7,58 s |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 10,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 18,27 s |
| VMax | 327 km/h | 339 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 669 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la 812 Superfast passe les 100 km/h en 2,93 s contre 3,03 s pour la 488 GTB. À ce stade, la 812 Superfast a 0,10 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 182 km/h pour la 812 Superfast. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 10,37 s. L’écart de 0,18 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 249 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 18,81 s, avec 0,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (327 vs 339 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (1,91 kg/ch vs 2,20 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,00 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 3,03 s).
812 Superfast passe de 0 à 100 km/h en 2,93 secondes (simulation calibrée).
812 Superfast : 799 ch, ratio 1,91 kg/ch. 488 GTB : 669 ch, ratio 2,20 kg/ch.
812 Superfast : 327 km/h. 488 GTB : 339 km/h.