Sur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 8,14 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| F8 Spider | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−5,11 s | 8,14 s |
| 400 m départ arrêté | 10,15 s−5,82 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,12 s−10,85 s | 28,97 s |
| VMax (bridée constructeur) | 351 km/h+115 km/h | 236 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,12 kg/chmeilleur ratio | 9,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | F8 Spider | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 36,93 s |
| 400 m départ arrêté | 10,15 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,12 s | 28,97 s |
| VMax | 351 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 721 ch | Pending |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | F8 Spider | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420i Convertible | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la F8 Spider passe les 100 km/h en 3,03 s contre 8,14 s pour la Bmw 420i Convertible. À ce stade, la F8 Spider a 5,11 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la F8 Spider roule à 190 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 420i Convertible. L’écart est de 3,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la F8 Spider franchit la ligne en 10,15 s contre 15,96 s. L’écart de 5,82 s représente environ 209 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la F8 Spider continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 263 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la F8 Spider termine en 18,12 s contre 28,97 s, avec 10,85 s d’avance.
Bridée électroniquement à 236 km/h, la Bmw 420i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,12 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,10 secondes. La différence de 5,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ferrari F8 Spider et BMW 420i Convertible G22 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 8,14 s).
F8 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
F8 Spider : 721 ch, ratio 2,12 kg/ch. 420i Convertible G22 : 184 ch, ratio 9,18 kg/ch.
F8 Spider : 351 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.