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Ferrari Roma
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Roma | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,43 s | 3,70 s | 0,27 s · Roma |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s | 11,53 s | 0,85 s · Roma |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s | 20,74 s | 1,86 s · Roma |
| VMax (bridée constructeur) | 357 km/h | 309 km/h | 48 km/h · Roma |
| Ratio poids/puissance | 2,37 kg/ch | 3,17 kg/ch | meilleur ratio · Roma |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Roma | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s · écart serré | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s · écart serré | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s · écart serré | 2,90 s |
| 0–100 km/h | 3,43 s | 3,70 s |
| 0–120 km/h | 4,14 s | 4,72 s |
| 0–160 km/h | 5,92 s | 7,31 s |
| 0–200 km/h | 8,39 s | 11,07 s |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s | 11,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s | 20,74 s |
| VMax | 357 km/h | 309 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 472 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | B6 |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Roma passe les 100 km/h en 3,43 s contre 3,70 s pour la 911 Carrera GTS Cabriolet. À ce stade, la Roma a 0,27 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Roma roule à 182 km/h contre 164 km/h pour la 911 Carrera GTS Cabriolet. L’écart est de 0,43 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Roma franchit la ligne en 10,68 s contre 11,52 s. L’écart de 0,85 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Roma continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 256 km/h contre 227 km/h. À 1 000 mètres, la Roma termine en 18,88 s contre 20,74 s, avec 1,86 s d’avance.
Bridée électroniquement à 309 km/h, la 911 Carrera GTS Cabriolet n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,37 kg/ch vs 3,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,31 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Roma gagne (3,43 s vs 3,70 s).
Roma passe de 0 à 100 km/h en 3,43 secondes (simulation calibrée).
Roma : 620 ch, ratio 2,37 kg/ch. 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 : 480 ch, ratio 3,17 kg/ch.
Roma : 357 km/h. 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 : 309 km/h.