Sur 0–100 km/h, Roma gagne (3,43 s vs 3,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Roma | Panamera Turbo 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,43 s−0,11 s | 3,54 s |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s−0,77 s | 11,45 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s−1,79 s | 20,67 s |
| VMax (bridée constructeur) | 357 km/h+49 km/h | 308 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,37 kg/chmeilleur ratio | 3,63 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Roma | Panamera Turbo 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,04 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 1,72 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 2,74 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,43 s | 3,54 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,14 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 5,92 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 8,39 s | 11,09 s |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s | 11,45 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s | 20,67 s |
| VMax | 357 km/h | 308 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 472 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 996 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Roma passe les 100 km/h en 3,43 s contre 3,55 s pour la Panamera Turbo. L’écart de 0,11 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Roma roule à 182 km/h contre 163 km/h pour la Panamera Turbo. L’écart est de 0,34 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Roma franchit la ligne en 10,68 s contre 11,45 s. L’écart de 0,77 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Roma continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 256 km/h contre 228 km/h. À 1 000 mètres, la Roma termine en 18,88 s contre 20,66 s, avec 1,79 s d’avance.
Bridée électroniquement à 308 km/h, la Panamera Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,37 kg/ch vs 3,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,19 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ferrari Roma d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Panamera Turbo 971 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Roma gagne (3,43 s vs 3,54 s).
Roma passe de 0 à 100 km/h en 3,43 secondes (simulation calibrée).
Roma : 620 ch, ratio 2,37 kg/ch. Panamera Turbo 971 : 550 ch, ratio 3,63 kg/ch.
Roma : 357 km/h. Panamera Turbo 971 : 308 km/h.