Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs Fiat Tipo 1.4 100 6M : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs Tipo 1.4 100 6M : chronique d’un drag race à 195 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V passe les 100 km/h en 10,02 s contre 11,80 s pour la Tipo 1.4 100 6M. À ce stade, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V a 1,78 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V roule à 110 km/h contre 103 km/h pour la Tipo 1.4 100 6M. L’écart est de 0,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V franchit la ligne en 17,42 s contre 18,72 s. L’écart de 1,30 s représente environ 45 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 153 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V termine en 31,18 s contre 33,43 s, avec 2,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (195 vs 192 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,29 kg/ch vs 12,13 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,43 secondes. La différence de 1,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V affiche un avantage net sur le Fiat Tipo 1.4 100 6M au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.