Ford Mustang GT 449 vs Tesla Model Y Long Range AWD : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Mustang GT 449 passe les 100 km/h en 4,59 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 455 ch compense. À ce stade, la Mustang GT 449 a 0,46 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Mustang GT 449 roule à 154 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,41 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Mustang GT 449 franchit la ligne en 12,48 s contre 13,27 s. L’écart de 0,79 s représente environ 38 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Mustang GT 449 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Mustang GT 449 termine en 22,20 s contre 23,97 s, avec 1,77 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Mustang GT 449 plafonne à 250 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.