Ford Ranger Wildtrak EcoBlue 213 vs Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD passe les 100 km/h en 8,54 s contre 9,86 s pour la Ranger Wildtrak EcoBlue 213. À ce stade, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD a 1,32 s d’avance et se situe environ 24 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD roule à 114 km/h contre 111 km/h pour la Ranger Wildtrak EcoBlue 213. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD franchit la ligne en 16,34 s contre 17,44 s. L’écart de 1,10 s représente environ 41 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD termine en 29,80 s contre 31,20 s, avec 1,39 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Ranger Wildtrak EcoBlue 213 plafonne à 178 km/h, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,42 kg/ch vs 9,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,45 secondes. La différence de 1,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.