Honda Civic vs Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 100%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 100 %.
Civic vs 208 Hybrid 110 e-DCS6 : chronique d’un drag race à 194 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 passe les 100 km/h en 9,99 s contre 10,59 s pour la Civic. À ce stade, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 a 0,60 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 roule à 108 km/h contre 109 km/h pour la Civic. L’écart est de 0,60 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 franchit la ligne en 17,33 s contre 17,88 s. L’écart de 0,56 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Civic plafonne à 178 km/h tandis que la 208 Hybrid 110 e-DCS6 continue d’accélérer vers 194 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,56 s.
À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 termine en 31,57 s contre 32,04 s, avec seulement 0,47 s d’avance. La Civic ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 185 km/h, la Civic n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,46 kg/ch vs 10,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,94 secondes. La différence de 0,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 affiche un avantage net sur le Honda Civic au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.