Toyota GR86 vs Honda e:Ny1 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
GR86 vs e:Ny1 : chronique d’un drag race à 223 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la GR86 passe les 100 km/h en 6,20 s contre 7,76 s pour la e:Ny1. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 238 ch compense. À ce stade, la GR86 a 1,56 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la GR86 roule à 132 km/h contre 122 km/h pour la e:Ny1. L’écart est de 1,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR86 franchit la ligne en 14,35 s contre 15,82 s. L’écart de 1,46 s représente environ 59 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la GR86 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la GR86 termine en 26,10 s contre 29,40 s, avec 3,30 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 160 km/h, la e:Ny1 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,83 secondes. La différence de 1,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Toyota GR86 affiche un avantage net sur le Honda e:Ny1 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.