Sur 0–100 km/h, i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) gagne (12,81 s vs 13,91 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) | Panda 1.2 8v 69 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 12,81 s−1,10 s | 13,91 s |
| 400 m départ arrêté | 19,14 s−0,73 s | 19,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 34,38 s−1,41 s | 35,79 s |
| VMax (bridée constructeur) | 173 km/h+7 km/h | 166 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,10 kg/chmeilleur ratio | 13,99 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) | Panda 1.2 8v 69 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,09 s | 3,66 s |
| 0–50 km/h | 5,26 s | 5,47 s |
| 0–80 km/h | 9,03 s | 9,79 s |
| 0–100 km/h | 12,81 s | 13,91 s |
| 0–120 km/h | 17,56 s | 20,07 s |
| 0–160 km/h | 40,36 s | 56,37 s |
| 400 m départ arrêté | 19,14 s | 19,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 34,38 s | 35,79 s |
| VMax | 173 km/h | 166 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 84 ch | Pending |
| Couple | 118 Nm | |
| Poids | 932 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 5MT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 69 ch | 4 cyl |
| Couple | 102 Nm | |
| Poids | 965 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Panda 1.2 8v 69 | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) passe les 100 km/h en 12,81 s contre 13,91 s pour la Panda 1.2 8v 69. À ce stade, la i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) a 1,10 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) roule à 100 km/h contre 97 km/h pour la Panda 1.2 8v 69. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) franchit la ligne en 19,13 s contre 19,87 s. L’écart de 0,73 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 139 km/h contre 133 km/h. À 1 000 mètres, la i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) termine en 34,38 s contre 35,79 s, avec 1,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (173 vs 166 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,10 kg/ch vs 13,99 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 24,23 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) passe de 0 à 100 km/h en 12,81 secondes (simulation calibrée).
i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) : 84 ch, ratio 11,10 kg/ch. Panda 1.2 8v 69 : 69 ch, ratio 13,99 kg/ch.
i10 1.2 MPi 5 Seater (5MT) : 173 km/h. Panda 1.2 8v 69 : 166 km/h.