Renault Clio 5 1.3 TCe 140 vs Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
Clio 5 1.3 TCe 140 vs i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : chronique d’un drag race à 210 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Clio 5 1.3 TCe 140 passe les 100 km/h en 9,17 s contre 10,21 s pour la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V. À ce stade, la Clio 5 1.3 TCe 140 a 1,04 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Clio 5 1.3 TCe 140 roule à 115 km/h contre 111 km/h pour la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 5 1.3 TCe 140 franchit la ligne en 16,85 s contre 17,62 s. L’écart de 0,76 s représente environ 29 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Clio 5 1.3 TCe 140 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 5 1.3 TCe 140 termine en 29,94 s contre 31,39 s, avec 1,45 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,54 kg/ch vs 9,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,63 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Renault Clio 5 1.3 TCe 140 affiche un avantage net sur le Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.