Renault Clio 5 1.3 TCe 140

EssencecitadineGénération V, 2020

140 ch, 9,1 s au 0-100 : parmi les 14 citadines 2018–2022, la Clio 5 1.3 TCe 140 se classe 8ᵉ sur 11 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 5 en Autonomie réservoir, 8ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
140 ch
240 Nm
0 à 100 km/h
9,1 s
Vitesse max 210 km/h
Conso.
5,7 L
/100 km
Réservoir
45 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
Inline · 4 cyl. · Turbo
Cylindrée
1 cm³
Puissance
140 ch
Couple
240 Nm
Boîte
Double embrayage 7 rapports Automatique
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
5,7 L/100 km
Réservoir
45 L

Performance

0 → 100 km/h
9,1 s
Vitesse max
210 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 050 mm
Empattement
2 583 mm
Largeur
1 798 mm
Hauteur
1 440 mm
Poids à vide
1 196 kg
Cx
0.3

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 14 citadines, la Clio 5 1.3 TCe 140 se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 1ʳᵉ sur 5 en Autonomie réservoir (789 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Toyota GR Yaris (1ʳᵉ avec 5,5 s) prend l’avantage.

Consommation : 5,7 L/100 L/100 (8ᵉ sur 11 en Consommation mixte)

La Clio 5 1.3 TCe 140 consomme 5,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 789 km (1ʳᵉ sur 5 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Clio 5 1.3 TCe 140 parcourt 789 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 789 km.

Où se situe la Clio 5 1.3 TCe 140 face aux citadines

Comparaison sur 14 citadines commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte8e / 11
5.7 L/100
Min 7.1 L/100 · MINI John Cooper Works FWDMax 5.1 L/100 · Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG
Autonomie réservoir1e / 5
789 km
Min 620 km · MINI John Cooper Works FWDMax 789 km · Renault Clio 5 1.3 TCe 140
0–100 km/h8e / 14
9,1 s
Min 14,0 s · Citroen C3 PureTech 83 FWDMax 5,5 s · Toyota GR Yaris

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Renault Clio 5 1.3 TCe 140 : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la Clio 5 1.3 TCe 140 dans son segment ?

Parmi les 14 citadines 2018–2022, la Clio 5 1.3 TCe 140 se classe 8ᵉ sur 11 en Consommation mixte (5,7 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 1ʳᵉ sur 5 en Autonomie réservoir (789 km, derrière la Renault Clio 5 1.3 TCe 140), 8ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (9,1 s, derrière la Toyota GR Yaris).

Quelle est l’autonomie de la Clio 5 1.3 TCe 140 ?

789 km sur un plein (5,7 L/100 en cycle mixte) - 1ʳᵉ sur 5 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la Clio 5 1.3 TCe 140 à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG à la place ?

La Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Clio 5 1.3 TCe 140 vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.