i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V
120 ch, 10,1 s au 0-100 : parmi les 3 citadines hybrides 2022–2026, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
120ch
200 Nm
0 → 100 km/h
10,1s
VMax 190 km/h
Conso.
5,5L
/100 km
Réservoir
40L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 998 cm\u00b3 |
| Puissance | 120 ch |
| Couple | 200 Nm |
| Transmission | i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V |
Consommation
| Conso WLTP | 5,5 L/100km |
| Réservoir | 40 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 10,1 s |
| VMax | 190 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 065 mm |
| Empattement | 2 580 mm |
| Largeur | 1 775 mm |
| Hauteur | 1 450 mm |
| Coffre | 352 L |
| Poids à vide | 1 115 kg |
| CO₂ WLTP | 125 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 3 citadines hybrides, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. Consommation mixte (5,5 L/100), 0–100 km/h (10,1 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie réservoir, la Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 (1ʳᵉ avec 800 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,5 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V (5,5 L/100).
Autonomie réservoir : 727 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V parcourt 727 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 800 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V face aux citadines hybrides
Comparaison sur 3 citadines hybrides commercialisés entre 2022–2026.
Consommation mixte
1esur 3
Autonomie réservoir
2esur 3
0–100 km/h
1esur 3
Rivales directes (même segment, même énergie)
C3 Hybrid 136 e-DCS6
136 ch · 0-100 8,5 s
Grande Panda 1.2 Hybrid 100
101 ch · 0-100 11,0 s
Jazz e:HEV
118 ch · 0-100 9,9 s
A1 Sportback 30 TFSI 85 kW
116 ch · 0-100 9,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Hyundai i20 III
Génération III lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la III
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Questions fréquentes
Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 3 citadines hybrides 2022–2026, la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V se classe Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V), Autonomie réservoir (727 km, derrière la Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100), 0–100 km/h (10,1 s, derrière la Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V).
727 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.