Sur 0–100 km/h, i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS gagne (8,45 s vs 8,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS | i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,45 s−0,06 s | 8,51 s |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s−0,06 s | 16,33 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,92 s−0,24 s | 29,16 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h+7 km/h | 219 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,81 kg/chmeilleur ratio | 7,98 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS | i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 2,20 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 3,67 sécart serré |
| 0–80 km/h | 6,38 s | 6,38 s |
| 0–100 km/h | 8,45 s | 8,51 sécart serré |
| 0–120 km/h | 11,27 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 19,17 s | 19,82 s |
| 0–200 km/h | 35,47 s | 39,21 s |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s | 16,33 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,92 s | 29,16 s |
| VMax | 226 km/h | 219 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 250 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6iMT / 7DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 277 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6iMT / 7DCT |
Au départ, la i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe les 100 km/h en 8,45 s contre 8,51 s pour la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS roule à 117 km/h contre 116 km/h pour la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS franchit la ligne en 16,27 s contre 16,32 s. L’écart de 0,06 s représente environ 2 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS termine en 28,92 s contre 29,16 s, avec 0,24 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 219 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,81 kg/ch vs 7,98 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,05 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionHyundai i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS et Hyundai i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS gagne (8,45 s vs 8,51 s).
i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe de 0 à 100 km/h en 8,45 secondes (simulation calibrée).
i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 160 ch, ratio 7,81 kg/ch. i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 160 ch, ratio 7,98 kg/ch.
i30 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 226 km/h. i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 219 km/h.