HybridecompacteGénération PD, 2020

Hyundai i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS

160 ch, 8,4 s au 0-100 : parmi les 14 compactes hybrides 2018–2022, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS se classe 11ᵉ sur 12 en Consommation mixte, 10ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir, 4ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

160ch

253 Nm

0 à 100 km/h

8,4s

Vitesse max 210 km/h

Conso.

6,3L

/100 km

Réservoir

50L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée
1 482 cm³
Puissance
160 ch
Couple
253 Nm
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
6,3 L/100 km
Réservoir
50 L

Performance

0 → 100 km/h
8,4 s
Vitesse max
210 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 585 mm
Empattement
2 650 mm
Largeur
1 795 mm
Hauteur
1 465 mm
Coffre
602 L
Poids à vide
1 277 kg

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 14 compactes hybrides, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 4ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (8,4 s).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (1ʳᵉ avec 4,4 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (1ʳᵉ avec 1136 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,3 L/100 L/100 (11ᵉ sur 12 en Consommation mixte)

La i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS consomme 6,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (4,4 L/100).

Autonomie réservoir : 794 km (10ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS parcourt 794 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1136 km.

Où se situe la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS face aux compactes hybrides

Comparaison sur 14 compactes hybrides commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte11e / 12
6.3 L/100
Min 6.3 L/100 · Hyundai i30 1.5 T-GDi 48V 160 PSMax 4.4 L/100 · Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS
Autonomie réservoir10e / 11
794 km
Min 794 km · Hyundai i30 1.5 T-GDi 48V 160 PSMax 1 136 km · Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS
0–100 km/h4e / 14
8,4 s
Min 11,2 s · Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PSMax 7,5 s · Toyota Corolla GR Sport Hybrid

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Toute la gamme Hyundai i30 PD

Génération PD lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

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Hyundai i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 14 compactes hybrides 2018–2022, la i30 Wagon 1.5 T-GDi 48V 160 PS se classe 11ᵉ sur 12 en Consommation mixte (6,3 L/100, derrière la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS), 10ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir (794 km, derrière la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS), 4ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (8,4 s, derrière la Toyota Corolla GR Sport Hybrid).

794 km sur un plein (6,3 L/100 en cycle mixte) - 10ᵉ sur 11 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.