Sur 0–100 km/h, i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS gagne (8,49 s vs 8,89 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS | CLA 180 Saloon | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,49 s−0,40 s | 8,89 s |
| 400 m départ arrêté | 16,30 s−0,14 s | 16,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,00 s−0,95 s | 29,95 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h+8 km/h | 218 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,94 kg/chmeilleur ratio | 10,87 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS | CLA 180 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 3,69 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 8,49 s | 8,89 s |
| 0–120 km/h | 11,36 s | 12,40 s |
| 0–160 km/h | 19,39 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 35,99 s | 42,16 s |
| 400 m départ arrêté | 16,30 s | 16,44 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,00 s | 29,95 s |
| VMax | 226 km/h | 218 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6iMT / 7DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe les 100 km/h en 8,49 s contre 8,89 s pour la CLA 180 Saloon. Malgré ce chrono plus rapide, la CLA 180 Saloon se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la CLA 180 Saloon roule à 111 km/h contre 117 km/h pour la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS. L’écart est de 0,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS franchit la ligne en 16,30 s contre 16,44 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS termine en 29,00 s contre 29,94 s, avec 0,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 218 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 218 km/h, la CLA 180 Saloon n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,94 kg/ch vs 10,87 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,63 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe de 0 à 100 km/h en 8,49 secondes (simulation calibrée).
i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 160 ch, ratio 7,94 kg/ch. CLA 180 Saloon : 156 ch, ratio 10,87 kg/ch.
i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 226 km/h. CLA 180 Saloon : 218 km/h.