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Jaguar I-PACE EV400
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | I-PACE EV400 | Model Y Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,05 s | 0,21 s · I-PACE EV400 |
| 400 m départ arrêté | 13,19 s | 13,27 s | 0,08 s · I-PACE EV400 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 23,97 s | 0,39 s · Model Y Long Range AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 217 km/h | 17 km/h · Model Y Long Range AWD |
| Ratio poids/puissance | 5,52 kg/ch | 5,22 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | I-PACE EV400 | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · écart serré | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s · écart serré | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,19 s · écart serré | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 23,97 s |
| VMax | 200 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | Pending |
| Couple | 696 Nm | |
| Poids | 2 208 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la I-PACE EV400 passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. À ce stade, la I-PACE EV400 a 0,21 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la I-PACE EV400 roule à 141 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,16 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la I-PACE EV400 franchit la ligne en 13,18 s contre 13,27 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h tandis que la Model Y Long Range AWD continue d’accélérer vers 217 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,00 s.
Vers 602 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model Y Long Range AWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 17 km/h.
À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,36 s. Le delta de 0,39 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,52 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, I-PACE EV400 gagne (4,83 s vs 5,05 s).
I-PACE EV400 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
I-PACE EV400 : 400 ch, ratio 5,52 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
I-PACE EV400 : 200 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.