Tesla Model Y Long Range AWD vs Kia EV6 AWD Long Range : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,16 s pour la EV6 AWD Long Range. Malgré ce chrono plus rapide, la EV6 AWD Long Range se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 135 km/h pour la EV6 AWD Long Range. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,61 s. L’écart de 0,34 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 25,54 s, avec 1,57 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h, la EV6 AWD Long Range à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,22 kg/ch vs 6,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,14 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.