Tesla Model S Long Range vs Lamborghini Urus SE : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Model S Long Range passe les 100 km/h en 3,29 s contre 3,46 s pour la Urus SE. Le couple instantané de 908 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S Long Range a 0,17 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Model S Long Range roule à 167 km/h contre 166 km/h pour la Urus SE. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 11,11 s contre 11,30 s. L’écart de 0,19 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 236 km/h contre 229 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 20,17 s contre 20,49 s, avec 0,32 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (312 km/h), la Urus SE ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Long Range plafonne à 249 km/h, la Urus SE à 312 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,97 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.