Sur 0–100 km/h, IS 300 AWD et A5 Avant sont au coude-à-coude (7,70 s vs 7,72 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| IS 300 AWD | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s−0,02 s | 7,72 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s−0,05 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s−0,19 s | 27,94 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 245 km/h−35 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,08 kg/chmeilleur ratio | 8,38 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | IS 300 AWD | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,12 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 3,53 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,73 s | 5,76 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,72 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 10,23 sécart serré |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 28,19 s | 29,43 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 15,71 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 27,94 s |
| VMax | 210 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la IS 300 AWD passe les 100 km/h en 7,70 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A5 Avant roule à 122 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la IS 300 AWD franchit la ligne en 15,66 s contre 15,70 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la IS 300 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la IS 300 AWD termine en 27,75 s contre 27,94 s, avec 0,19 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (245 km/h), la A5 Avant ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la IS 300 AWD plafonne à 210 km/h, la A5 Avant à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,08 kg/ch vs 8,38 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, IS 300 AWD et A5 Avant sont au coude-à-coude (7,70 s vs 7,72 s, écart non significatif).
IS 300 AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch. A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch.
IS 300 AWD : 210 km/h. A5 Avant : 245 km/h.