Sur 0–100 km/h, IS 300 AWD gagne (7,70 s vs 9,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| IS 300 AWD | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s−1,87 s | 9,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s−1,36 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s−3,24 s | 30,99 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+3 km/h | 207 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,08 kg/chmeilleur ratio | 11,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | IS 300 AWD | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,15 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 3,59 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,73 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 28,19 s | 57,53 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 30,99 s |
| VMax | 210 km/h | 207 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la IS 300 AWD passe les 100 km/h en 7,70 s contre 9,57 s pour la Bmw 218i Convertible. À ce stade, la IS 300 AWD a 1,87 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la IS 300 AWD roule à 122 km/h contre 109 km/h pour la Bmw 218i Convertible. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la IS 300 AWD franchit la ligne en 15,66 s contre 17,01 s. L’écart de 1,36 s représente environ 50 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la IS 300 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la IS 300 AWD termine en 27,75 s contre 30,99 s, avec 3,24 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 207 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la IS 300 AWD plafonne à 210 km/h, la Bmw 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,08 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,88 secondes. La différence de 1,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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IS 300 AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
IS 300 AWD : 210 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.