Sur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,70 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| IS 300 AWD | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,04 s+0,66 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 15,11 s+0,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s−0,03 s | 27,78 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 240 km/h−30 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,08 kg/chmeilleur ratio | 8,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | IS 300 AWD | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,73 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 28,19 s | 33,30 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 27,78 sécart serré |
| VMax | 210 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420d passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,70 s pour la IS 300 AWD. À ce stade, la Bmw 420d a 0,66 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420d roule à 119 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 0,75 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420d franchit la ligne en 15,10 s contre 15,66 s. L’écart de 0,55 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La IS 300 AWD plafonne à 210 km/h tandis que la Bmw 420d continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,36 s.
Vers 974 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la IS 300 AWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 30 km/h.
À 1 000 mètres, la IS 300 AWD termine en 27,75 s contre 27,77 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la IS 300 AWD plafonne à 210 km/h, la Bmw 420d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,08 kg/ch vs 8,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,60 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,70 s).
IS 300 AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch. 420d G22 : 190 ch, ratio 8,45 kg/ch.
IS 300 AWD : 210 km/h. 420d G22 : 240 km/h.