Lexus IS 300 AWD vs BYD Dolphin Boost 150kW : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Lecture du duel
Sur 400 m, la BYD Dolphin Boost 150kW mène de 0,52 s. Sur 1 000 m, la Lexus IS 300 AWD repasse devant de 0,91 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
IS 300 AWD vs Dolphin Boost 150kW : chronique d’un drag race à 210 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Dolphin Boost 150kW passe les 100 km/h en 6,93 s contre 7,70 s pour la IS 300 AWD. Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Dolphin Boost 150kW a 0,77 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Dolphin Boost 150kW roule à 126 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Boost 150kW franchit la ligne en 15,13 s contre 15,66 s. L’écart de 0,52 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h tandis que la IS 300 AWD continue d’accélérer vers 210 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,39 s.
Vers 759 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la IS 300 AWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la IS 300 AWD termine en 27,75 s contre 28,66 s. Le delta de 0,91 s en faveur de la IS 300 AWD montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la IS 300 AWD plafonne à 210 km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,57 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
BYD Dolphin Boost 150kW affiche un avantage net sur le Lexus IS 300 AWD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.